Ett plan som flyger på himlen är en vacker syn. Vad är dessa fenomen kopplade till, varför kvarstår spåret ibland och ibland inte, och vad består det av?
Många nyfikna ställer dessa frågor. För att förstå alla nyanser måste du först förstå vad det här spåret består av.
Ingen rök från brinnande bränsle
Någon kan säga att detta spår inte är mer än den rök som finns kvar under förbränningen av bränsle, i analogi med bilavgaser. Flygplansturbiner är mycket kraftfullare än en bilmotor, varför de genererar så mycket rök. Men detta svar kommer att vara grundläggande fel, helt analfabeter.
Flygmotorer avger gas som är kvar från förbränningen av jetfotogen, men avgaserna är transparenta. Trots allt röker inga flygplan i gott skick inte på banan, vid start eller landning. Om det var en avgaser, skulle det bli omedelbart uppenbart, och det skulle inte finnas något att vila på flygplatsen. Men något som motorer verkligen kastar.
Tillsammans med andra element i avgasens gas-luftblandning släpps även vatten upp i ångformigt tillstånd. Om planet är i låg höjd är detta vanligtvis inte synligt. I en situation där planet steg högt kristalliseras vattnet omedelbart och bildar vita moln som sträcker sig bakom varje turbin. Detta är nyckeln till spåret som sträcker sig för flygplanet.
Varför är banan inte alltid synlig?
Ju lägre temperaturen överbord, desto snabbare, desto mer komplett är kristallisationsprocessen av vatten som avges från motorerna. Om planet flyger låg talas det inte om reducerade temperaturer, inget spår syns eller det märks knappt. Det är värt att komma ihåg att ju högre den bevingade maskinen stiger, desto lägre faller temperaturen. I höga lager kan indikatorn uppträda i området -40 grader, och det är ganska naturligt att fukten här fryser direkt och fullständigt och bildar ett tjockt spår. Vid sådana temperaturer fryser till och med en andas andning - det är värt att komma ihåg att för bara 50-60 år sedan fick piloter korta pälsrockar och varma kläder att flyga när som helst på året så att de inte fryser i cockpitsna.
Om det förutom den sänkta temperaturen i luftskiktet där flygplanet är beläget, det är lugn eller svag vind, spåret förblir tätt och sväller inte, kan det ses från marken i flera timmar. Men om vinden fortfarande är kvar försvinner banan ganska snabbt. Ibland försvinner den inte jämnt, i sektioner. Detta indikerar luftströmmar som cirkulerar i atmosfären.
Intressant fakta: på olika höjder kan vindkraft ha olika indikatorer och till och med olika riktningar. Vindens riktning nära jordytan, registrerad av människor, kanske inte motsvarar vindens riktning, styrka i högre atmosfärskikt. Många har märkt att vinden blåser i en riktning och molnen rör sig i den andra. Detta beror just på vindens riktningar och deras variation i olika lager.
Ett spår från ett flygplan kan försvinna och dyka upp igen. Vanligtvis är det inte vid landning eller start, på att vinna eller minska bara på grund av dess närhet till atmosfärens varma lager, värms upp från planetens yta. Men så snart planet stiger högre, till en höjd av flera kilometer, visas "svansen" omedelbart och upprepar ett vingat fordons väg.
Partiklar som matas ut av motorer
Det är värt att notera ytterligare en nyans som säkerställer ett spår från flygplanet. Enbart vatten kan inte kondensera, för detta behövs damm eller andra fasta partiklar, på vilka vattenånga sätter sig. I höga atmosfäriska skikt finns det få sådana partiklar, de bärs av vindarna närmare jordytan. Men flygmotorn avger dessa partiklar, vilket skapar förutsättningar för kondensation av inte bara vattnet som bildas under förbränningen av bränsle, utan också det som cirkulerar i den omgivande luften.
Följaktligen, ju högre luftfuktighet runt flygplanet, desto tätare spår kan den lämna efter sig. De omgivande partiklarna av indunstat vatten kommer att sätta sig på mikropartiklar och bilda detta spår. I själva verket är spåret från planet inte annorlunda från molnet. Det bildas också på liknande sätt.
Således lämnar flygplanet ett märke under förhållanden där vatten kan kondenseras. Spåret bildas av den avdunstade fukt som släpps ut av motorn och ingår i den omgivande luften på grund av låga temperaturer och mikropartiklar som avges från motorerna, på vilka vattenmolekyler sätter sig. Detta fenomen innehåller inga ytterligare pussel.