Diesel är en av de vanligaste typerna av bränsle. Men hur får man faktiskt dieselbränsle?
Den är tillverkad av olja. I dem värms olja till en viss temperatur och delas upp i fraktioner. För att få dieselolja värms den upp till 180-360 ° C. I detta skede erhålls inte mer än en fjärdedel dieselbränsle. För bearbetning av tyngre fraktioner används en krackningsprocessor.
Det kan vara av olika typer. Katalysatorerna kan vara metaller, väte, temperatur. Det finns också sprickprocessorer som fungerar utan katalysatorer. Detta steg är det svåraste, men det är det som låter dig få upp till 80% av dieselbränslet från mängden råmaterial (olja).
Resultatet är en halvfärdig produkt som måste rengöras för föroreningar, till exempel svavel. För detta hydrokrackas den halvfärdiga produkten. Föreningar som bildas genom exponering för väte avlägsnas. Detta är ett av de dyraste stadierna för att skapa dieselbränsle. Kostnaden beror också på oljetypen.
I slutfasen rengörs den halvfärdiga produkten för alla föroreningar. Den alkaliska rengöringsmetoden används. I sin tur används en lösning av kaustisk soda. Nästa steg är direkt skapandet av en dieselmotor. Det kallas sammansättning. På sin gång blandas den produkt som erhålls genom direktraffinering och den produkt som erhålls genom krackning.
Till skillnad från uppenbar enkelhet är detta en mycket ansvarsfull process. Det är nödvändigt att observera den tillåtna koncentrationen av svavel, berika dieselbränsle med alla typer av tillsatser. Om bränslekompositionen är komplex kan mer än ett dussin av dem användas. Vid blandning utsätts komponenterna för höga temperaturer. Resultatet är en högkvalitativ dieselmotor med en mängd olika tekniska specifikationer.
