För vissa är sådana vägar en riktig mardröm, medan andra lockas till dem av någon form av magisk kraft. Frånvaron av staket, hala sandiga sluttningar, branta stigningar, vattendrag som plötsligt korsar vägen, bergspass och andra "charm" - det är de saker som dessa rutter kan erbjuda förare som saknar adrenalin i livet.
De som vågar ta en riskabel resa måste packa mer mod i bagagerummet i sin bil. Utan det är det omöjligt att erövra de farligaste vägarna i världen.
Sjunde plats - Stelvio Pass
Passet ligger på en höjd av 2757 meter över havet och är den största i Italien och den näst största i Alperna. En 50 km lång väg förbinder den italienska regionen Lombardiet med Sydtyrolen. Vägen genom Stelvio, som är tillåten från slutet av maj till november, öppnades 1829. Sedan dess har den alpina sicksackvägen förändrats lite. Många flaskhalsar, branta stigningar, nedstigningar och 75 varv - detta är en verklig utmaning för förare av fordon och deras passagerare. Hastighet och ouppmärksamhet under körning mer än en gång ledde till sorgliga konsekvenser.
Stelvio är ett populärt spår för motorcykelfans, och Girod’Italia cykellopp hålls också årligen. Passet fungerar som en favoritplats för att filma Top Gear-program. Bland bergssidorna testar kända tävlings- och spänningssökande sina körfärdigheter.
Sjätte plats - Karakorum motorväg
Tidigare kallades denna väg som förbinder Kina och Pakistan den stora sidenvägen.1986 avslutades den 20-åriga konstruktionen av Karakorum motorväg, som är 1 300 km lång. Under hela rutten är det troligt att förare inte kan visa underverk på en snabb tur - medelhastigheten här är cirka 40 km / h. Och detta beror inte bara på dåligt skick på asfaltbeläggningen. Branta svängar, djupa klippor, ofta regn, samt snö- och stenblockeringar som förekommer på dessa platser med skrämmande regelbundenhet.
2010 orsakade ett stort skred i Hunza-dalen en översvämning som översvämmade 22 kilometer från motorvägen. Fram till 2015 kunde sträckan genom Lake Attabad endast nås med båt. I dag har man kringgå spillrorna ett nätverk av tunnlar som har täckt glaciärer som stiger ned från bergen.
Femte plats - Guolyan tunnel
Tunneln i de kinesiska bergen i Taihanshan ingår inte bara i listan över de farligaste vägarna i världen, utan den sticker också ut för sin otroliga bygghistoria. År 1970 vände sig 300 invånare i den lilla byn Guolyan, kopplade till omvärlden endast med en smal bergstrappa, till regeringen med en begäran om att bygga en väg. Deras ansökan avslogs. År 1972 började de 30 starkaste männen i byn med hjälp av enkla handverktyg att hugga en väg in i berget.
Fem år senare dök det upp en väg som kostade många bybor och blev ett exempel på kinesernas uthållighet och hårda arbete. Tunnelns längd med 30 öppningsfönster som släpper in ljus är 1,2 km, bredd - 4 meter, höjd - 5 meter. Nu är banan, snidad in i berget, inte bara förenar Guolyan med världen utan fungerar också som en slags attraktion för dem som vill rida på en stenrör.
Fjärde platsen - Trollstigen (Trolltrappa)
Framför ögonen på bilister som reser på rutten Ondalsnes-Valldal öppnas ett hisnande panorama. Bland de majestätiska bergen slingrar sig en slingrande stig längs en 9-procentig sluttning och blir en av Norges främsta attraktioner. Men djupa havsfjordar, oändliga dalar och ett mousserande vattenfall som är 180 meter högt borde inte distrahera förarens uppmärksamhet. Den natursköna vägen förberedde en överraskning i form av elva svimlande svängar och smala avsnitt 3,3 meter breda, lämplig för att köra bara en bil, vars längd inte överstiger 12,4 meter.
På grund av det fuktiga klimatet, faran för laviner och isiga luft från de norska vintrarna, kan du flytta upp de slingrande trolltrapporna från maj till mitten av september. Och på sommaren får vi inte glömma försiktighet - åka i branta sluttningar är tillåtet med en hastighet som inte överstiger 80 km / h.
Tredje plats - Kabul-Jalalabad motorväg
Delvis förstört vägbana, en kontinuerlig serie bottenlösa klippor, slingrande delar och skarpa höjdförändringar - allt detta är en 60 kilometer lång motorväg som förbinder de afghanska städerna Kabul och Jalalabad. Lokala bilister är inte alltför bekymrade över trafikreglerna och känner bara till första hand om hastighetsgränser.
Andra plats - Zoji La Pass Pass
För förare som bestämmer sig för att erövra vägen som förbinder de indiska städerna Cashmere och Ladakh är det bättre att spänna sig fast och hålla fast vid rattet. De som inte har extrema körupplevelser kan knappast föreställa sig hur Zoji La Pass kan övervinnas med en personbil.Det 9 km höga bergspasset, lagt på en höjd av 3.529 meter, är fylligt med farliga delar som möter resenärer med skarpa svängar, ofta skred och kontinuerliga regn i flera dagar.
Vägen till toppen av Zoji La Pass stiger nästan vertikal vägg och obegripligt smalnar. Där molnen rör bergen förvandlas vägen till en smal stig. Transport kan bara gå en väg. Under den kalla säsongen är passet, som är en del av Himalaya-åsen, täckt med snö, så rörelsen är öppen här från maj till oktober. I mörkret är det förbjudet att röra sig längs bergspåret.
Världens farligaste väg
Den farligaste vägen i världen är den norra vägen till Yungas. - en rutt på 70 km längd som förbinder huvudstaden i Bolivia, La Paz och Koroyko - en stad i västra landet. Banans bredd är bara 3,5 meter. Endast 20 km är täckt med asfalt, och den återstående vägen är begravd i lera, vilket inte bidrar till en lugn körning.
Jungas har sitt ursprung i en höjd av 3 600 meter över havet och sjunker gradvis till 330. Å ena sidan stöds vägen upp av berg, å andra sidan en avgrund 600 meter djup. I vissa områden tvingas bilar att köra hänga över avgrunden. Lyckligtvis, sedan 2007, har en förbikopplingsrutt körts i detta område av Bolivia. Idag lockar denna väg främst fans av extrem körning.
Listan över de farligaste vägarna i världen tills nyligen inkluderade den ryska federala motorvägen Lena. Folk kallade det förtjänstigt ”helvetesväg”.Väggytans chockerande tillstånd och det motbjudande vädret som rådde i territoriet från Amur till Yakutsk gjorde flera zoner omöjliga att resa. Men det storskaliga byggnadsarbetet som utvecklas på A360 (tidigare M56) ger hopp om att den nordliga vägen år 2025 blir en "livsväg".