Trots att flygplan erkänns som det säkraste transportmedlet är många människor rädda för flygningar. I själva verket är svängande vingar normen för modern lufttransport, och de bör svänga. Men varför behövs detta, varför använder flygplansdesigners en sådan lösning? Gör detta flygplanet mer sårbart?

Vingar som svänger under turbulens är en garanti för säkerheten under en flygning. För att förstå detta räcker det att studera deras design.

Enhetsflygplan

Flygplanets vinge har en komplex struktur, det är inte ett fast metallstycke. Förutom den typiska formen, som förbättrar lufttransportens aerodynamiska egenskaper, har den också ett antal andra funktioner. För att säkerställa ett säkert start eller landning måste vingen ha några indikatorer, och för att säkerställa flygning i höjd, andra. På grund av detta är flygplanets vingar inte stationära, de har rörliga element som gör att du kan ändra området och krökningen av detta element med avseende på brädet. Vingen är mekaniserad, består av många element, den är rörlig i naturen.

Hur vingen fästs på flygkroppen

Naturligtvis är vingen inte svetsad till flygplanets kropp. Det är fäst med kraftbalkar - krossar och andra hjälpelement till mittdelen, och mittpartiet är fäst vid flygkroppen också av kraftfulla balkar, endast längsgående eller ramar.Denna design är extremt pålitlig, den tål tunga belastningar. Detta är nödvändigt eftersom vingen står inför en ansträngning inte bara från luftströmmar. Det finns ofta motorer på det - och en leverans av bränsle.

Om vingen var fixerad stelt, hade en direkt anslutning till flygkroppen, skulle den troligtvis komma av under start. En viss rörlighet, som definieras av ett sådant system, gör det dock relativt flexibelt, men återgår i alla fall till sin form. Detta ger systemet tillförlitlighet under externa belastningar.

Intressant fakta: styrkan och elasticiteten hos vingen på ett modernt flygplan kan överraska. I test bröts Boeing 777-vingen först när den böjdes 7,3 meter från sin ursprungliga position.

Beräkning av vinglast

Flygplanets vinge har massor av olika typer. Detta är vingarnas döda vikt, aerodynamiska belastningar, liksom vikten på bränsletankarna, som kan vara fulla eller tomma. Följaktligen kommer belastningarna att vara olika i varje enskilt fall, detta måste beräknas. Men i alla fall bör vingen förbli dynamisk - åtminstone för att anpassa sig till denna möjliga skillnad.

Vad säger experterna?

Det första inhemska flygplanet med en icke-stationär vinge utvecklades av den ryska flygplansdesignern Tupolev. I raderna för personer som är relaterade till luftfarten finns en demonstrationscykel om vingarnas rörlighet för hans TU 114-flygplan. Utanför observatörer, som observerade testflygningen, frågade flygplansdesignern varför vingen flaxade.Han svarade att om det inte hade vinkat skulle det ha fallit av. Och detta svar kan betraktas som helt omfattande i denna fråga.

När ska vingen fluktuera?

En passagerare som observerar kan märka de första tecknen på en flygplansvings rörlighet under start. Vid tidpunkten för start och start kan vingarna variera kraftigt, och efter start från marken kommer systemet i jämvikt. Vid denna punkt eller senare, vingklaffarna sträcker sig, kan du se hur mekanismerna som används för att transformera vingen fungerar. Om flygningen sker i en lugn miljö, nästa gång svängningarna kommer att märkas redan vid landningen.

Men om planet faller i turbulens börjar vingarna att röra sig igen. Således sker vibrationsabsorption, kortet kan röra sig i det föreskrivna läget. Systemet fungerar felfritt, passageraren är inte värt att oroa sig för sådana fenomen.

Svängningarna kan variera, det beror på de tekniska indikatorerna på en viss sida. På vissa små flygplan är det nästan osynligt, men på Airbus A-380 är det helt enkelt enormt. Men i alla fall är dess närvaro normen, eftersom denna aspekt beräknas noggrant av ingenjörerna innan en ny serie flygplan släpps, och i framtiden.

Således svänger flygplanets vingar, eftersom de inte är fästa direkt på flygkroppen. Deras fasta montering skulle leda till en olycka. I rörelse ger de en stabil flygning för lufttransport, eliminerar problem vid start, landning, att komma ombord i turbulens.Detta är en helt normal händelse och flygplan erkänns med rätta som det säkraste transportsättet.