Åker på en resa med flyg och lämnar inte det mest behagliga startmomentet, befinner sig en passagerare på några minuter på himmelhöga höjder. Med en klar himmel, genom fönstret på ett flygplan, kan du se bitar som flyter långt under, i molnigt väder är planet högre än moln, som också flyter någonstans under.
I vilken höjd flyger passagerarplan? Efter start meddelas det ofta att styrelsen ligger på 10 km höjd. En nyfiken person kommer förmodligen att ha en fråga - varför flygningar utförs på en sådan höjd, varför är det bättre än andra?
Vilken höjd klättrar flygplan till?
10 km höjd är i genomsnitt. Som regel talar vi om en intervall på 9-12 kilometer, där kurser med flygplan som transporterar passagerare planeras. Dessutom är det inte piloten som väljer höjden. Frågan avgörs av avsändaren, det är han som beräknar höjden för varje enskild flygning. Piloten är skyldig att lyssna på alla anvisningar från avsändaren och följa dem exakt. Annars finns det risk för kollision med andra sidor - detta är extremt sällsynt, men det händer.
Intressant fakta: flygplan kan höja sig till mer än 37 kilometer. Men detta handlar inte om civila sidor, utan om fångstmän. De har helt olika tekniska indikatorer.
Höjd och luftprestanda
Det är känt att luft sjunker i hög höjd.Detta beror på en enkel omständighet. Planetens atmosfär hålls av sin egen tyngdkraft. Denna kraft manifesterar sig kraftfullast vid ytan och håller planets luftskal och ger den maximal täthet i de nedre skikten. Ökningen av atmosfärstätheten är förknippad med trycket på de överliggande skikten. Ju högre, desto svagare lufttrycket. Trycket stiger närmare ytan från vikten av de övre luftlagren, som i havet, trycket ökar på grund av de övre vattenlagren. Flygplan och dess flygprestanda är starkt beroende av luftprestanda, av dess täthet i första hand.
Luft behövs för att tillhandahålla hiss för normal drift av motorer. Det är värt att komma ihåg att utan syre förbränningsprocessen inte sker, stannar motorn. Om densiteten är liten är detta dåligt, men för stort behövs inte heller. Optimala förhållanden för civila flygplan observeras på en höjd av 10 km, i luftkorridoren från 9 till 12 km, beroende på väder och andra förhållanden.
För stor täthet behövs inte av den anledningen att det inte tillåter dig att utveckla den nödvändiga hastigheten. Täta luftmassor bromsar flyget på ett flygplan på samma sätt som vattnet saktar ner en simmare. Varje person märkte att i vatten är det inte möjligt att vara så snabb och smidig som på land. Detta beror på den högre densiteten i vattenmiljön jämfört med luft.
En liknande skillnad, inte så uttalad för människor, men mycket märkbar för ett flygplan som rör sig med en hastighet av flera hundra kilometer i timmen, observeras också mellan luftmassorna i olika höjder.Förutom problem med hastighetsutveckling medför flygning i låg höjd höga bränslekostnader, medan mindre bränsle förbrukas när du kör i mer sällsynta luftmassor. Dessa är sammankopplade fenomen - för att gå framåt i ett tätare utrymme krävs mer energi och därför mer bränsle.
I den höjd som rekommenderas för civila flygplan är de fria att flyga med sin normala hastighet 800-950 km per timme, utan att uppleva bränslekostnader och få tillräckligt med syre.
Optimala höjdindikatorer
Lufttätheten i sådana gränser förblir tillräcklig för att hålla ombord kortet flyger med en specificerad hastighet. Vid höga höjder krävs en högre hastighet. Så när man flyger på en höjd av 12-15 km kunde ett civilt plan endast resa med supersoniska hastigheter, annars kunde luftmassorna inte hålla det på flygen.
De moderna designegenskaperna för civila flygplan gör denna höjd optimal för dem. Men de kan mycket väl flyga i andra höjder, om nödvändigt, något högre eller mycket lägre. Men detta är irrationellt och kan vara farligt. Civila piloter ansvarar för livet för hundratals människor ombord, de har ingen anledning att riskera det, det skulle vara ansvarslöst. Därför följer de gränserna som de har fastställt, och avsändaren försöker leda vart och ett av flygplanen på det säkraste och mest rationella sättet för honom.
Således är en höjd på 10 km optimal för civila flygplan på grund av lufttäthet och andra miljöindikatorer som är karakteristiska för sådana höjder. Detta är den mest rationella, ekonomiska, säkra och bekväma höjden, inom vilken hela flygplanets huvudväg passerar, exklusive momenten för start och landning, eller nödsituationer i samband med ankommande flygningar i korridoren, väderförhållanden och andra omständigheter när piloter tvingas flyga högre eller lägre.