En av de vanligaste och intressanta frågorna innan du utfärdar flygdokument: "Är det möjligt att använda en mobiltelefon under flygningen för sitt avsedda syfte - att ringa samtal och" gå på Internet? ".
Svaren på denna fråga, som låter från olika källor, är diametralt motsatta i meningen, och det är ganska svårt att förstå dem i sökandet efter sanningen till en okunnig person. I vilket fall som helst fortsätter förbudet mot användning av telefoner under flygning, som infördes för många år sedan av en absolut majoritet av flygbolagen i världen.
Anledningar till att förbjuda användning av telefoner i planet
Det vanligaste svaret, som replikerats under många år, är skapandet av radiostörningar från smartphones. Påstås stör de driften av elektroniska system, som moderna passagerarflygplan är stoppade på ögongloberna. Men de mest nyfikna har en rimlig fråga: var ligger mobilnätet på 10 km höjd? Det är fortfarande omöjligt att ringa.
Till att börja med anger förbuden att det är omöjligt att använda en mobil enhet för dess avsedda syfte. Det vill säga, du kan ta det med dig under flygning, men du kan inte slå på det. Flygbolag i förväg varnar passagerarna om konsekvenserna av sådana kränkningar:
- brister i drift av flygutrustning;
- brott mot funktionen av flygplanets kommunikation under flygning;
- möjligheten till potentiellt farliga situationer på grund av störningar som skapats av piloter i processen att kontrollera flygplanet. Naturligtvis, i händelse av nödsituationer, är sådana passagerares handlingar nästan alltid betraktade som en av versionerna.
Senare gjorde dock tillverkare av flygbolag allvarlig forskning, vars resultat var det motsatta uttalandet. Det vill säga, de medföljande mobiltelefonerna påverkar inte direkt driften av flygplanssystem och komponenter. Sedan 2013 började världens ledande lufttrafikföretag att avbryta eller betydligt minska tidigare införda förbud. Fortfarande, kategoriskt kan du inte slå på smartphones under start och landning. Men i horisontell flygning blir deras användning tillgänglig för passagerare.
Ett annat argument om farorna med smartphones var myten att med deras hjälp är det möjligt att samordna handlingarna från kriminella grupper vars syfte är att beslagta flygplan. Detta uttalande är svårt att bestrida. Och ännu svårare är att bevisa att detta aldrig har hänt. Den andra är obestridlig. Om det finns en självmordsbombare på planet vars syfte är att sätta igång en explosiv enhet, är det enklaste sättet att göra detta med en mobiltelefon.
Kanske av säkerhetsskäl behåller de flesta ryska flygbolag ett partiellt förbud mot användning av smartphones och andra digitala enheter under flygningar. Det är meningslöst och till och med farligt att ignorera lufttrafikföretagens krav.Säkerhetsansvariga har rätt att kvarhålla någon av de passagerare vars handlingar kommer att tyckas olagliga och aggressiva med tanke på att säkerställa flygsäkerhet.
Vad är användbar smartphone vid flygning
Digital teknologi går framåt. Idag har passagerare som får använda mobila enheter ombord på flygplanet till och med möjlighet att ringa med digitala satellitnätverk. Men dessa tjänster är inte billiga, så de är inte efterfrågade. Det är mycket bekvämare att kommunicera via Internet med Wi-Fi. Mycket fler passagerare är oroliga för frågan om att ladda mobila enheter ombord på flygplan. Ju högre flygplansklass, desto mer troligt är förekomsten av en sådan tjänst under flygningen.
Om flygningen är i ekonomiklass är det i förväg att ta hand om att lösa problemet med att ladda en mobil enhet. För de flesta passagerare kanske denna tjänst inte är tillgänglig. För dem som flyger i affärsklass finns inte frågan. I nästan alla flygplan är sätena i dessa hytter utrustade med separata uttag för kommunikation av mobila enheter.
De flesta pilots åsikt är att förbudet (helt eller delvis) inte bör upphävas. När allt kommer omkring kommer en nödsituation som är ansluten till en smartphone tvinga avsändaren att beordra piloten att snarast flyga planet för att landa. Konsekvenserna av en sådan situation kan vara oförutsägbara. Och utifrån det faktum att det fortfarande inte finns någon enhet mellan lufttrafikföretagen i denna fråga har en universell lösning på problemet ännu inte hittats.