23 december 1913 steg på himlen Världens första passagerarflygplan - den berömda "Ilya Muromets"designad av Igor Sikorsky. Fodret var elektrifierat och mer som ett minihotell.
Formgivarna utrustade honom med en varm gästsalong, sovrum och till och med en toalett. Hundra års utveckling av passagerarflyg visade att den geniala designern visade sig vara en verklig visionär. Titta bara på de enorma moderna flyglinjerna.
Tu-114
I viss mån var detta unika flygplan lyckligt. Efter att ha gjort sin första flygning 1961, kunde den tjäna i mer än ett dussin år som tjänstgjorde långdistans passagerarflygbolag. Men i mitten av sextiotalet började den snabba utvecklingen av en ny luftfartssida. Jetmotorer var mycket snabbare än motsvarigheter till turboprop. Därför var Tu-114: s liv begränsad till endast sexton år.
Världens största turboprop passagerarflygplan
Men vad var dessa år! På världens största turboprop passagerarfartyg Sovjetiska piloter satte 32 världsrekord - när det gäller flygintervall, transportkapacitet och passagerarkapacitet. Flygplanet, byggt på grundval av den långsiktiga strategiska bombplanen Tu-95, kunde bära upp till 220 passagerare.
Det maximala flygområdet var 9720 km. Av de 31 byggda flygplanen kraschade bara ett - den 17 februari 1966 på Sheremetyevo Airport. Den allra första brädan var en utställning av Central Air Force Museum i Monino nära Moskva.
Boeing 747 - världens första bredkroppsflygplan
Den som förstår lite i passagerarflyget när han frågas vilken passagerarflygplan är den mest populära, utan att tveka, kommer att svara - Boeing 747. Året 1969 markerade en ny era i utvecklingen av passagerarflyg. Ett flygplan med bred kropp kom först in i långdistanslinjer. Stolarna i den är inte arrangerade i två, utan i tre rader. Business class-stugan och cockpiten ligger på andra däck. Antalet passagerare på 747-400 modifieringsflygplanet är helt enkelt otroligt - 524 personer.
Över fyrtio års drift lämnade mer än ett och ett halvt tusen flygplan i 747-serien med olika modifieringar anläggningarna i Everett. En värdig ersättning för dem på interkontinentala flygbolag förväntas dock inte. Tävlande kan räknas på fingrarna på en hand. Få av dem kan överföra femhundra passagerare till 15 tusen kilometer.
Airbus A330
I Europa kan endast ett flygplanstillverkningsföretag, Airbus Industry, hålla tillbaka Boees expansion. Endast hans plan på världens flygplatser inte mindre. Från och med en enkel och pålitlig A320 lanserade franska flygplanstillverkare 1992 ett utmärkt A330-flygplan på passagerarlinjer. Dess huvudsakliga egenskaper:
- passagerarkapacitet - upp till 400 personer;
- räckvidd - 13400 km.
Under 26 år har 16 modifieringar av A330 certifierats. Ett särdrag hos flygplanet är ett stort antal motorleverantörer. Vid olika tidpunkter var fodret utrustat med kraftverk från tre företag:
- General Electric.
- Pratt & Witney.
- Rolls Royce.
Airbus A340
Nästan samtidigt med A330, konstruerade ingenjörer av Airbus Industry ytterligare ett långväga passagerarflygplan, A340. Båda fodrarna är mycket lika varandra. 340: e före den driftsättning var Boeing747-8 världens längsta flygplan. Modifiering 340-600 visade ett unikt resultat av flygområdet - 16 670 km.
Det verkar som att flygplanets öde skulle vara mycket lyckligt. Men 2011 upphörde frisläppandet av A340 av ekonomiska skäl. 2009-2010 sjönk flygförsäljningen till noll. Han tappade helt konkurrensen till den amerikanska Boeing 777. Den totala flygplansflottan under de 19 produktionsåren uppgick till 380 enheter. Vid olika tidpunkter blev bara fyra flygbolag A340-operatörer:
- Lufthansa - 32 st.
- Iberia - 25 st.
- South African Airways - 16 st.
- Mahan Air - 14 st.
Boeing 777
American Aircraft Corporation visade enastående resultat under kvartalet.Antalet Boeing 777 supermoderna breda flygplan som kom ner från beståndet var mer än ett och ett halvt tusen enheter. Upp till 550 passagerare kan bekvämt sitta på ett däck på linjen. Den nya linjen överskred resultatet av A340 i flygområdet (17 500 km).
Det unika med flygplanet är att dess kraftverk inte består av fyra, utan av två motorer. Boeing 777 är världens största passagerarflygplan med två turbofanmotorer. Deras drivkraft sträcker sig från 330 till 470 kN, beroende på modifieringen och tillverkaren. Ur ekonomisk synvinkel visade sig flygplanet vara mycket framgångsrikt. Sedan 1995 har produktionen och försäljningen aldrig minskat. Beställningar i slutet av 2019 för 427 st. överskrida den faktiska utgåvan.
Boeing 747-8
Ett barn från 2000-talet, arvingen till den berömda Boeing 747, svarade det nya flygplanet på frågan: kommer drift av linjen, som kommer att vara ett halvt sekel på ett år, att fortsätta. Förlängning av övre däck tillät ökad kapacitet för flygplanet 747-8 till 581 passagerare med en tvåklassig sittplan. Före lanseringen pumpas 242 ton bränsle in i kakorna. På grund av detta ökade fodrets startmassa till nästan femhundra ton.
747-8-flygplanets huvuduppgift är att begränsa utvidgningen av det flygande femstjärniga A380-hotellet. Han har redan tagit bort en skiva från "franskmannen". Fodret är 76,25 m långt, eller 0,9 m längre än det 380: e. Och ändå, medan kontraktet för 118 flygplan inte ser särskilt imponerande ut. Dessutom har en betydande del av dem omvandlats till "lastbilar". Alla kort i händerna på Boeing marknadsförare. De måste ta reda på hur man kan komma runt det två våningar monster när det gäller passagerartrafik.
Världens största passagerarflygplan
Airbus A380 är det största passagerarplanet i världen. På grund av det andra stora däcket i full storlek var den totala höjden på A380 24,08 m. Utvecklarna tog den innovativa vägen när det gäller att slutföra kraftverket. Fyra turbofan-jetmotorer ger en total drivkraft på över 120 000 daN. De produceras av Engine Alliance-konsortiet, som inkluderar fyra stora tillverkare:
- GE Aviation.
- Pratt & Whitney.
- SNECMA.
- MTU Aero-motorer.
- För tre ändringar (kod 841, 842 och 843F) levereras Trent 977-motorer av Rolls Royce.
Flygkapacitet:
- enligt det tre-klassiga schemat - 525.
- av ett enskilt klassprogram - 853.
Flygplanet är mer som ett femstjärnigt hotell än en vanlig flygplan.
Komfortnivån i salongerna är den högsta. Följaktligen är byggnadskostnaderna också höga - nästan 490 miljoner euro. 232 redan byggda liners drivs av 15 flygbolag runt om i världen.
IL-96
Det skulle vara fel att tysta om inhemska flygplansdesigners bidrag till utvecklingen av bredkroppsplan. ILS-96: s största flygplan i Sovjetunionen och Ryssland. Det är utformat i OKB dem. G.V. Ilyushina. Först flög 1988. Vidareutveckling av IL-86-projektet ledde till att det nya flygplanet (modifiering 96-400) hade mycket goda egenskaper:
- Flygområde - 13 000 km.
- Passagerarkapacitet - 435 personer.
IL-96 - unika flygplan. Under hela operationstiden drabbades de inte av en enda större olycka. En av styrelserna i IL-96-400 är den inofficiella titeln "statens första fartyg." Enkelt uttryckt är han en del av den speciella skvadronen "Ryssland". Besättningen utför flygtransporter av Rysslands president. Flygplanets utrustning och dekoration görs till högsta nivå. För bekvämlighet och komfort har huvudstyrelsen i landet inte lika.
Att designa tunga flygplan är en mycket lång och komplicerad process. Vetenskapliga framsteg står inte stilla: luftfarten flyger längre och snabbare. Tak för hastighet och höjd kan knappast övervinnas. Det finns två huvudvalar - lönsamhet och komfort. Det är på dessa fronter som under de kommande åren kommer konkurrensen mellan de största tillverkarna av breda passagerarflygplan att utvecklas. Utan tvekan kommer det att vara mycket intressant!