En av de största skillnaderna mellan moderna flygplan och last- eller militära flygplan är antalet motorer. Detta beror på höga krav på säkerheten för passagerarflygtransport och på något sätt, i motsats till inkompetenta uttalanden, är det inte förknippat med en ökning av kraften i en viss modell av passagerarflygplan.
För att jämföra fartyg med två och fyra kraftenheter betyder ett större antal motorer inte överlägsenhet när det gäller flygplanets totala kraft.
För att höja ett foder med en viss volym i luften krävs en eller annan konstruktionseffekt, som inte bara ger vikten på själva flygplanet utan också hela lasten. Därför, om flygplanets konstruktion tillhandahåller fyra motorer, kommer de att vara mindre kraftfulla, till skillnad från var och en av motorerna i ett tvåmotorigt flygplan.
Säkerhet eller ekonomi
Dessa krav som presenteras för modern passagerarflygning i fråga om säkerhet baseras inte bara på praktisk kunskap och erfarenhet, utan också på noggrann modellering av flyglinjernas beteende i olika nödsituationer. Användningen av fyra motorer från tillverkare för design av passagerarflygplan betyder inte alls att sådana modeller kommer att konsumera en enorm mängd bränsle, till skillnad från till exempel modeller med två eller en motor.
Det huvudsakliga målet med denna design är säkerställa flygplanets driftsförmåga i händelse av att en av motorerna misslyckas, oavsett om det är start eller närmande till den andra cirkeln. Den maximala belastningen på motorerna sker exakt vid fartygets start, eftersom planeringen hjälper flygplanet förutom direktflygning, förutom motorernas drift.
I praktiken kan moderna fyrmotoriga foder vara ännu mer ekonomiska jämfört med tvåmotors passagerarfartyg. Detta beror på det faktum att modeller med två kraftenheter har det så kallade tryck-till-vikt-förhållandet. Det här är reserven för en motor, vilket gör att du kan kontrollera flygplanet även med en misslyckad motor.
Sammanfattning av jämförelsen av flygplan med olika antal motorer är det värt att notera fartyg med fyra kraftaggregat är säkrare för passagerartrafik. Konsekvenserna av att en av motorerna har misslyckats i sådana modeller kanske inte är så katastrofala och besättningen kommer att kunna kontrollera fartyget effektivt även under sådana förhållanden.
Antal motorer och säkerhet
Fler motorer än en beror främst på säkerheten. Konstruktörer designar flygplan på ett sådant sätt att i fall av motorfel kan flygplanet alltid flyga på ett.
Moderna kraftaggregat är ganska tillförlitliga och de flesta piloter har inte stött på fall av misslyckande nyligen. Men risken för fel på en av motorerna på grund av yttre faktorer är ganska hög (till exempel kollision med en fågelflock, blixtnedslag och andra atmosfäriska fenomen, låg kvalitet bränsle, etc.).
Fodrar med ett stort antal motorer är följaktligen säkrare.Teoretiskt, även med fel i alla motorer, kan en erfaren pilot framgångsrikt landa flygplanet på banan och hantera dess planering.
Andra funktioner
En annan fördel med flygplan med fyra motorer jämfört med modeller med två kraftenheter är det så kallade vridmomentet. Denna indikator kännetecknas av en avvikelse från fodrets styraxel i händelse av fel på en av motorerna. Ett sådant ögonblick i tvåmotoriga flygplan är mycket mer olikt linjer med fyra motorer och uttrycks av större dynamik i avvikelse.
Det är också viktigt att besättningen uppfyller kraven för maximal lastning av flygplan. Så, om man överskrider den maximala tillåtna lastfrekvensen för flygplanet och misslyckandet i en av kraftenheterna, är chansen att lyckas starta större för ett fartyg med fyra motorer.
I modern passagerarflyg bestäms användningen av fyra, tre eller två motorer i flygplan främst av säkerhetskraven. Om en av kraftenheterna misslyckas innebär det inte alls kontroll av fartyget, desto större antal, desto större är sannolikheten för en säker landning. Kombinationen av högteknologisk utrustning och modern programvara med pilotförmåga kommer att säkerställa en bekväm och säker landning av fartyget i nödsituationer.