En nautisk knut är en accepterad enhet för att bestämma hastigheten med vilken ett objekt rör sig på en timme avståndet motsvarande en nautisk mil. Avser icke-systemiska mängder, men kan användas med SI-enheter. Enligt allmänt accepterade internationella standarder är det lika med 1852 m / h (nautisk mil per timme) eller 0,514 m / s.
Utbredningen av noder förklaras av den stora bekvämligheten med deras användning i navigationsberäkningar - ett fartyg som rör sig med en hastighet på 1 nod i riktning för vilken meridian som helst på 60 minuter övervinner en bågsminutten av latitud.
Historien om utseendet på havsknuten
I början av skeppsbyggnad och navigering uppfanns enheter fortfarande inte för att hjälpa till att navigera i de stora vidderna på öppet hav. De visste inte hur de skulle bestämma fartygets plats, därför för att de inte skulle "gå vilse" föredrog de att gå längs kusten - fenikerna och antika grekerna gjorde det ofta.
Med tiden lärde sig fartyget att beräkna med geografiska koordinater. Om latitud (position relativt ekvatorn) bestämdes av den polära stjärnan, uppstod mycket fler problem med longitud (position relativt Greenwich-meridianen). Sjömän måste beräkna avståndet som de reste från en punkt med en känd longitud under ett visst tidsintervall. För detta ändamål skapades en enhet som kallas en sektorsfördröjning. Ordet fördröjning kommer från det holländska logavståndet.
Intressant fakta: För att överföra hastighetsvärdet från knop till kilometer per timme måste vi multiplicera antalet knop med 1,852 (milvärde). Till exempel 12 * 1,852 = 22,2 km / h.
Principen för driften av de första förseningarna
Det tidigaste exemplet på ett fördröjning är en vanlig stock eller ett kort med en ansluten kabel - en linje (laglin). Medan fartyget rörde sig kastades enheten överbord från aktern. Det hölls på vattenytan med hjälp av laglinens processer på flera punkter, vilket gjorde det möjligt att uppta ett vinkelrätt läge relativt fartygets körriktning.
På grund av bromsningen av sektorn med vatten matades linjen med fartygets hastighet. Sjömannen bestämde längden på linjen som skulle gå överbord under en fast tid, oftast 30 eller 60 sekunder. För att göra detta stickades knop på kabeln med samma intervall, som sedan räknades. Avståndet mellan knutarna ställdes i förväg så att antalet noder återspeglade fartygets hastighet. Som ett resultat fick den nya enheten namnsnoden.
Ge ett exempel
Om fördröjningen är indelad i sektorer, mellan vilka intervall är 50,7 fot (identiskt med 1/120 nautiska mil) vid ett föremål som rör sig med en knop, kan enheten etsas i två knop (1/60 mil) på 60 sekunder och 30 sekunder med 1 knut. Det visar sig att i fallet med etsning av tio knop på 30 sekunder är fartygets hastighet 10 knop.
Intressant: Korrekt användning av termen - fartyget är i full gång tretton knop, medan det är felaktigt att säga tretton knop per timme.
Modern fördröjning
En fördröjning är en enhet som bestämmer fartygets hastighet. Det finns flera typer av fördröjningar som mäter genom att bestämma vattentrycket. Idag använder fartyg enheter baserade på platta blad som roterar under rörelse. När de rör sig roterar bladen och sätter igång en mekanism som bestämmer fartygets faktiska hastighet. Följande typer av fördröjningar används också:
- Induktion;
- hydrodynamisk;
- Hydroakustisk - korrelation och Doppler.
Intressant fakta: Fram till 1965 ansågs knoparna vara den vanligaste mätenheten i Storbritannien, men då fick de ett nytt namn - mil.
Offshore-enheter fungerar som huvudenhet för att bestämma hastigheten för ett flytande fartyg. Det här konceptet dök upp under segelens storhetstid, när de för första gången började använda en speciell anordning för att mäta hastighet - en fördröjning som var utrustad med en kabel med knutar bundna till den.