Livet för en gammal man började med föremålen som omringade honom. Med en kompetent plats utan användning av en bindande komponent var det möjligt att bygga väggar, brovägar, göra spisar och annan utrustning. Ett stort antal, val, enkel rörlighet gör det möjligt att använda stenar i våra dagar. En enkel krossningsprocess ger råvaran till idealet.
Evigt material
Granit, kvartsit, dolomit, sandsten - allt detta är efterfrågat i vår bransch och konstruktion. Låg kostnad, hållbarhet, miljösäkerhet, kemisk neutralitet gör att du kan uppnå en massa tekniska problem. Det är lätt att bygga ett litet hus av sten, det är nödvändigt för att ordna grunden. Om det finns brist på tegel kan du hitta lämpliga stenalternativ i storlek. Detta är en oumbärlig komponent i armerad betongkonstruktion. Stenar ger plattor och block en extra styrka, de är en integrerad del av många byggnader. Byggandet av motorvägar och vägar är inte fullständigt utan spillror och grus.
Intressant fakta: På vissa tåg i Peru erbjuds passagerarna en syrekudde - det underlättar andningen när man reser högt i bergen.
Varför behöver vi stenar på järnvägen?
Om svillar med skenor läggs på marken eller på en asfaltplattform, kommer rörelsen av flera tonståg längs dem att avslutas under de första minuterna. En stel bas krävs för att säkerställa en tydlig fixering av strukturen.Det finns en speciell GOST som styr kvaliteten på krossad sten för arrangemang av järnvägsspåret.
Inte bara en tät, tre-lager kudde garanteras, utan också enkelheten i skapandet. Fall när kraftigt regn tvättade vallen är en sällsynthet. Närvaron av utrymme mellan enskilda stenar tillåter vatten att rinna fritt utan att störa vägens allmänna geometri.
Materialet bäst av allt ger en täthet av en kudde och enhetlig tryckfördelning. Naturliga råvaror dämpar perfekt vibrationer från ett lok, mjuker hjulens påverkan på skenor. Stenens optimala storlek är från 30 till 60 millimeter. Klimatzonen och väderkatastrofer är inte viktiga. En ytterligare fördel - ingen kommer att stjäla stenar. Det här är inte stålskenor och kontakttrådar. Att stjäla flera hinkar kommer inte att bryta något. Och gruset tillåter inte gräs, andra gröna växer.
Intressant fakta: I Australien byggdes en järnväg, som under fem hundra kilometer inte har svängar.
Det är meningsfullt att skapa en dyrare och kraftfullare grund - det är irrationellt. Endast i stora städer, på vackra stationer, är stenar lite dolda med hjälp av dekorativt material. Stenen kräver inte skötsel och underhåll. Han kommer inte att ändra sina fastigheter på femtio år. Det enda problemet är förändringen i färg: gruset blir vanligtvis svart.
Orsaker till mörkare stenar på järnvägen
Som barn märkte vi - efter en resa i tåget måste du tvätta dig väl. En stor mängd svart smuts, som liknar sot, samlas alltid i näsan.Anledningen är enkel och vanligt: hittills används kol och ved i många formuleringar för att göra kokande vatten. Och huvuddelen av det resulterande avfallet och sot kommer på duken.
Intressant fakta: det längsta tåget var länkat i Sydafrika: det inkluderade 660 bilar, längden var 7 km.
Det andra skälet är tyngre: alla diesellokomotiv och vagnar är rikligt med fett, användning av dieselbränsle och annat bränsle och smörjmedel. Allt detta faller delvis under hjulen och smutsar stenarna. Det är vanligt att smörja bultar och muttrar som säkrar skenan till järnvägsspåret. Och varor som transporteras i öppna vagnar är ofta orsaken till färgförändringar. Alla dessa faktorer förändrar krossad sten och grus.
Stenen kommer att fortsätta vara tillgängligt, efterfrågat material. Och utformningen av järnvägsspåret kommer inte att förändras. Svaret på frågan om svarta grus är enkelt - det är en konsekvens av alla faktorer som naturen och den tekniska utvecklingen har. Alla studenter och observanta personer kommer att stödja denna synvinkel!